Performances

Nos trophées

  • Tunnel sous la Manche : le plus grand chantier du XXe siècle

    En 2013, la Fédération Internationale des Ingénieurs Conseils (FIDIC) a attribué le prix prestigieux d'un des "projets majeurs de génie civil des 100 dernières années" au tunnel sous la Manche et à deux sociétés d'ingénierie, maîtres d'oeuvre de l'ouvrage.
    Déjà en 1999, deux groupes d’experts en génie civil de réputation mondiale, l’un aux Etats-Unis, l’autre en Europe, avaient désigné le tunnel sous la Manche comme “la plus grande réussite du XXe siècle en matière d’ouvrage d’infrastructure”. Pour mémoire, le jury européen classait en seconde place le Golden Gate Bridge de San Francisco, à la troisième le système d’autoroutes US Interstate Highway, puis, l’Empire State Building, le barrage de Hoover sur le Colorado, le canal de Panama…

  • Le plus long tunnel sous-marin du monde

    Le tunnel sous la Manche est long de 50 km, dont 37,8 percés sous le fond de la mer, entre les puits de Sangatte et de Shakespeare Cliff, ce qui en fait le plus long tunnel sous-marin en service du monde. Autre tunnel ferroviaire, le Seikan, au Japon, est un ouvrage globalement plus long (53,8 km), mais sa section subaquatique qui relie les îles d’Honshu et Hokkaido, est plus courte (23,3 km).

  • 430 millions de passagers depuis 1994

    Depuis sa mise en service progressive, à partir du mois de mai 1994, le tunnel sous la Manche a été emprunté par 430 millions de personnes, soit l'équivalent de plus de 3 fois la population de la France et du Royaume-Uni. Ce calcul de la fréquentation prend en compte les passagers embarqués à bord des Navettes Eurotunnel, qu’ils voyagent dans un véhicule de tourisme (voiture, camping-car, moto…), en autocar ou même en camion, mais aussi les passagers de l’Eurostar. La première catégorie (Navettes Eurotunnel) totalise 236 millions de personnes ; la seconde (Eurostar), 194 millions de passagers. A ces passagers, il faut ajouter près de 410 millions de tonnes de marchandises, dont 90 % à bord des poids lourds embarqués dans les Navettes Camions d’Eurotunnel et 10 % sur les trains de marchandises des opérateurs ferroviaires.

  • Un leader mondial du ferroutage

    En embarquant plus de 28 millions de camions et 365 millions de tonnes de marchandises à bord de ses Navettes depuis l’ouverture de ce service, Eurotunnel s’est impose comme un leader mondial du ferroutage, activité d’avenir, mode de transport moderne et propre. Le record du nombre de camions transportés par Eurotunnel Le Shuttle Freight en 24 heures s'élève à 7 023 véhicules HGVs le 25 janvier 2018, avec un taux de chargement de 80 % et une qualité de service optimale.

  • Tunnel sous la Manche : 60 000 passagers en moyenne chaque jour (en 2018)

    En 2018, 10,6 millions de voyageurs ont emprunté les Navettes d'Eurotunnel et 10,9 millions les trains à grand vitesse de passagers (Eurostar) qui transitent tous via le tunnel sous la Manche. En moyenne sur l'année 2018, ce sont donc 60 000 voyageurs qui empruntent chaque jour de l'année le Tunnel.

  • Navettes Eurotunnel : 30 000 clients et 60 000 tonnes de marchandises chaque jour (en 2018)

    Plus de 10,6 millions de personnes ont emprunté les Navettes d’Eurotunnel en 2018, ce qui représente une moyenne de près de 30 000 clients par jour. A ces milliers de passagers, il faut ajouter plus de 60 000 tonnes de marchandises transportées quotidiennement par les camions embarqués à bord des Navettes.

  • Records de trafic des Navettes Eurotunnel en 2018

    En 2018, les Navettes Eurotunnel ont régulièrement établi de nouveaux records mensuels de trafic, mois après mois, notamment grâce au renforcement de la qualité de service et aux trois nouvelles Navettes Camions :
    > 1,7 million de camions transportés en 2018, nouveau record historique de trafic annuel
    > 362 905 véhicules de tourisme transportés en août 2018, meilleur mois d’août
    > 335 348 animaux domestiques ont traversé le Détroit à bord des Shuttles, meilleure fréquentation annuelle depuis l'ouverture du service en 2000
    > 1 999 voitures ont traversé avec le service premium Flexiplus d'Eurotunnel le samedi 17 février 2018
    > 7 023 camions transportés par Le Shuttle Freight, un nouveau record journalier de trafic établi le 25 janvier 2018, avec un taux de chargement de 80 % et une qualité de service optimale
    > Près de 8 000 voitures électriques de nos clients transportées par Le Shuttle en 2018, contre seulement 40 en 2014.

  • Une des voies de chemin de fer les plus fréquentées

    Durant l'année 2018, plus de 125 500 convois ferroviaires (dont près de 85 % de Navettes Eurotunnel Passagers et Camions) ont traversé le tunnel sous la Manche, ce qui représente une circulation de 345 convois en moyenne chaque jour. Le record est de 453 trains en 24 heures. Aux heures de pointe, cette fréquentation intense équivaut au passage d’un train toutes les 3 minutes. Par comparaison, le RER parisien peut cadencer ses rames de 2 minutes en 2 minutes, mais il s’agit de convois de 225 mètres, pesant chacun 200 tonnes environ et roulant au maximum à 100 km/h. A Eurotunnel, les Navettes mesurent 800 mètres de long et roulent à 140 km/h. On estime que les voies du tunnel sous la Manche supportent une charge de plus de 120 millions de tonnes par année d’exploitation.

  • Les locomotives les plus puissantes d'Europe

    La flotte des Navettes d'Eurotunnel compte 57 locomotives dont 45 d’une puissance de 7 MW et 12 de 5,6 MW. Sachant que chaque navette est mue par deux locomotives, les convois d’Eurotunnel ont donc à disposition une puissance de traction de 14 MW, sans équivalent dans l’industrie ferroviaire en Europe. Cette originalité s’explique par la nature exceptionnelle des convois d’Eurotunnel (800 mètres de long, jusqu’à 2 500 tonnes de charge), mais aussi par le profil du réseau (16 km de rampe continue à 1,1 % du côté anglais) et la circulation en tunnel qui multiplie par trois la traînée aérodynamique. A titre de comparaison, la puissance de traction du TGV Sud-Est est de 6,5 MW, de l’Eurostar de 12,2 MW et du Thalys de 8,8 MW.

  • Un exemple en matière de sécurité

    L’Union internationale des chemins de fer (UIC), qui regroupe les opérateurs ferroviaires de 22 pays de par le monde, a remarqué publiquement que, parmi ses membres, seul Eurotunnel n’avait pas à regretter d’accident majeur impliquant des personnes depuis sept années consécutives. Par ailleurs, le taux de fréquence d’accidents du travail avec arrêt à Eurotunnel reste très inférieur aux moyennes constatées dans l’industrie ferroviaire, même si, dans ce domaine, une amélioration demeure toujours souhaitable.

  • Le plus long bâtiment de maintenance ferroviaire au monde

    Sur son site de Coquelles, Eurotunnel a ouvert en juin 1998 un bâtiment de maintenance long de 838 mètres. Cette taille, sans équivalent au monde, permet d’intervenir sur un train entier, sans qu’il soit nécessaire de démonter et de reformer chaque convoi, manoeuvres longues, dangereuses et coûteuses.